Miskolc - A MÁV gépparkja felett finoman szólva eljárt az idő. A vagonokban uralkodó viszonyok különösen a forró nyári napokon szembetűnőek.

Július elsejétől új vállalat, a MÁV-START Zrt. végzi a személyszállítási feladatokat a magyar vasútvonalakon. Az utazási komfort javítására tett ígéretek realizálásából ugyan még semmit sem lehet érzékelni, ám az utazóközönség fokozott kényelmét célzó üzletpolitikai elképzelések biztatóak a jövőre nézve. Az egyik előnyös változás az, hogy a MÁV az Intercity-járatok 15 percet meghaladó késése esetén kész visszatéríteni a hely- és pótjegyek árát. A vasúttársaság ezen kívül a mozgáskorlátozottak utazását is szeretné megkönnyíteni. A legfontosabb cél mégis a vagonok tisztasági állapotát érinti. Mosóczi László, a MÁV-START Zrt. újdonsült vezérigazgatója legutóbb úgy fogalmazott egy, a világhálón megjelent interjúban, hogy "a vonatok tisztasága általánosságban megfelelőnek minősíthető". Az okleveles közlekedésmérnökből vezérigazgatóvá lett új MÁV-vezető véleménye sok vonatozóban keltett megütközést. - A munkám miatt rengeteget járok vonattal, így nemrég nagy örömmel hallottam, hogy a jövőben változások várhatóak a vonatok tisztaságát illetően is - kezdi mondandóját Julianna, aki egy közeli faluból naponta jár dolgozni Egerbe. Szerinte fő feladatát betölti ugyan a MÁV - egyik helyről elszállít a másikra -, de a tisztasági körülmények katasztrofálisak. - Szörnyű a kocsik higiéniai állapota. Sokszor komolyan elgondolkodom azon is, hogy egyáltalán leüljek-e. Némelyik ablakon kilátni sem lehet, a legtöbbjük hónapok óta nem látott se vizet, se tisztítószert. Az IC-vonatok színvonala kellene, hogy legyen a minimum a vasúti személyszállításban. György és Kata szerint a sokadik ikszükön túl lévő kocsikat már megtisztítani sem nagyon lehet. - A MÁV gépparkja kelet-európai viszonylatban is avíttnak számít - állapítja meg Kata. - Tavaly ősszel Finnországban jártunk - veszi át a szót férje. - Északi rokonainknál patyolattisztaságú vonatok közlekednek. Lefotóztuk többek között a padlószőnyeg-borítást, amin négykézláb mászkáltak a gyermekek, de készítettünk képeket a kocsi végén berendezett játszósarokról is, ahol könyvek és játékok várták az unatkozó kicsiket. A skandináv vonatok hangtalansága ezek után már csak hab a tortán - áradozik György, majd hozzáteszi: - A MÁV akkor fog tartani valahol, ha legalább tisztaságban képes lesz megközelíteni a finn színvonalat. A magyar vasúttársaságnál a takarítás évek óta csak a vonatpadló felsöprését, felmosását és a szeméttároló fémedények kiürítését jelenti. Nagyon sok utas szerint azonban napjainkban már nem is a kosszal van a legnagyobb baj, hanem azzal, hogy legalább huszonöt esztendeje le kellett volna cserélni az egész kocsiállományt. Még az első osztályúnak nevezett vagonokon is jól látszik: az idő vasfoga ellen még a legerősebb hatású ipari tisztítószer sem segítene. És akkor még nem is ejtettünk szót a mellékhelyiségek tisztasági állapotáról. Pedig civilizált körülmények között még ma is nagy divat lenne vonatra ülni. - Hosszabb utazások alkalmával sokkal kényelmesebb a vonat mint az autóbusz, hiszen a kocsiban felállhatok és járkálhatok, ha öreg csontjaim elgémberednek - mérlegel János, a nyugdíjas közgazdász. Nem állja meg, hogy ne kezdjen hosszas gazdasági elemzésbe, amelynek végén kiderül: a vasúti mellékvonalak megszüntetése szomorú történet, mert tőlünk nyugatra erre turizmust építenek. Ráadásul az állomásépületek is más képet nyújtanak külföldön, mint idehaza. - Ausztriában vagy Svájcban még a vasúti töltések mentén is lekaszálják a gazt. Ha nemzetgazdaságot akarunk építeni a magyar turizmusra, célszerű lesz a bakterházat is kicsinosítanunk. Hiszen mi a pályaudvar, ha nem az adott helység névjegye? - teszi fel a jogos kérdést. Szerencsére még mindig akadnak olyan utasok, akik emberi körülmények között kívánják igénybe venni a MÁV szolgáltatásait. Egyesek szerint különféle cégeknek kellene "örökbe fogadni" a vasúti kocsikat, s azok a folyamatos takarításért cserébe hatalmas, mozgó reklámfelületet nyernének. A vonatok tisztaságával kapcsolatos legújabb civil kezdeményezés ugyanakkor mindössze néhány napos. A "Retekkomandó" keretében fővárosi aktivisták egy maroknyi lelkes csoportja alaposan kisuvickolt egy lerongyolódott állapotban lévő vasúti kocsit a Keleti pályaudvaron. Az akció végeredményéről napok óta reményt keltő fotók keringenek a világhálón.


Richter Csaba


2010-re "fapados" lesz a MÁV A legfrissebb sajtóértesülések szerint a vasúttársaság három év alatt mintegy 40 milliárd forintot szeretne spórolni a vasúti személyszállításon. Ennek érdekében megtakarítási tervet készít a MÁV, amellyel reményei szerint eléri, hogy 2010-re már a költségvetési támogatásból és a jegyárbevételből is megél majd. Mindehhez változatlan állami támogatás kellene, bár Kóka János gazdasági és Veres János pénzügyminiszter is elvárja a társaságtól a tervezett költségcsökkentés sikeres megvalósítását. A szkeptikusok azonban azt mondják: a megtakarítási program nehezen vihető át a gyakorlatba, mert ahhoz költséges fejlesztéseket és hatékonyságjavító intézkedéseket kell bevezetni, ami igencsak meg fogja terhelni a MÁV-START Zrt. amúgy is vékony pénztárcáját. A bevételek növelésére tett erőfeszítések mindenesetre már most tapasztalhatóak: a nyári hónapokban fokozott menetjegy-ellenőrzésre lehet számítani a MÁV járatain. Külföldön a magyar IC-vonatok tisztasági színvonala a minimumkövetelmény.

forrás: www.miskolcinapilap.hu

Miskolc linkajánló: miskolclink.mconet.biz

Képeslapküldő – Miskolc : Küldjön képeslapot ismerősének!

Balkáni vasúti állapotok - Miskolc - Szóljon hozzá Miskolc fórumán!

A hír támogatója:


Weblap gyártás, Weblap menedzselés, Kereső optimalizálás. Klíma Minden ami Internet -> MCOnet International - Magyarország: www.mconet.biz; www.mconet.hu